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房地产商纷纷入局新能源产业,网友:嗅到了金钱的味道

2019年08月02日10:27  
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有经济学家分析,在过去几十年的时间内,中国老百姓有三次改变命运(经济)的重大节点。一是恢复高考后,率先通过知识改变命运的部分人;二是改革开放后,率先下海经商致富的部分人;三是通过房地产,快速获利的部分人。

其中,房地产商更是赢家中的赢家,他们手握巨资,掌管着庞大的社会资源。不过,随着房地产行业红利见顶,房地产商们也开始谋求新出路。此时,备受国家扶持的新能源汽车产业成为他们竞相追逐的下一热门领域。

前有恒大、宝能入局,后有富力、华夏幸福加入,近日,恒大、碧桂园、万科、融创四大龙头房企又联手布局充电桩市场。这块“新能源大蛋糕”,迎来更多的抢食者。

房地产商纷纷入局新能源产业,网友:嗅到了金钱的味道
充电桩需求量暴增,房地产商占先天优势

根据乘联会发布的数据显示,2018年新能源乘用车销量为101万辆,同比增长83%。这一增速更是单独领跑各细分领域,甚至将豪华车的增长速度甩在身后。业内人士预计,新能源汽车在未来几年还将保持较高的增幅。事实上,在国内政策的引导下,越来越多的车企都以新能源汽车为发展导向,近两年更有大批新能源汽车扎堆上市。

同时,消费者对新能源汽车的接受度越来越高。尽管购买新能源汽车的补贴已大幅退坡,但部分城市的限行限牌政策,以及新能源汽车的省油优势,都将新能源汽车的销量推向了新高潮。

房地产商纷纷入局新能源产业,网友:嗅到了金钱的味道
当新能源汽车的保有量剧增后,充电难问题也逐渐凸显。大多数家庭都没有专用的充电桩,而老旧的小区在建设前也并未规划好足够支持使用的充电桩,目前部分城市仅有重点商圈的停车场,以及部分新建的停车场增加了充电桩。因此,在新能源汽车保有量激增后,充电桩的缺口很大,这也让房地产商看到了机遇。

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小区配套建设足够的充电桩,是解决新能源汽车充电难的关键。就像有足够多的加油站,人们才能放心买燃油车。而龙头房企的先天优势就是掌握了充电桩这一基础设施的主动权,可以配合国家政策,普及充电桩建设,让购车者享受充电的便利性。所以,不难理解为什么国家电网会选择与恒大集团合资成立“国网恒大智慧能源服务有限公司”,而国网恒大又与碧桂园、万科、融创、恒大进行深度合作,毕竟想要覆盖更多的社区,不携手合作很难进一步推广新能源汽车。

房企进军新能源汽车,为圈钱、拿地还是有个造车梦?

新能源汽车产业的巨大潜力毋庸置疑,除了造车之外,新能源汽车的相关配套、上下游产业链都有着巨大的吸引力。房地产商在看到房地产行业的红利触及天花板后,转而寻求新的利润增长点也无可厚非,但外界也免不了担忧,房企的加入,会不会搅动汽车行业变得更加浮躁?

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此前备受关注的恒大汽车,就毫不掩饰其成为全球最大新能源汽车集团的野心。与法拉第未来合作造车的梦想破灭后,又很快的搭上了NEVS电动汽车的过半股份,间接掌握了萨博平台的核心技术。随后,恒大的量产车型国能93更是火速下线,成为恒大造车历程的新起点。

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另外,恒大因庞大的汽车帝国开启了疯狂拿地的模式,6月份,恒大宣布一周内投资2800亿元,分别在广州和沈阳建设造车基地。以广州南沙三大基地项目为例,除年产100万辆整车的生产基地外,还有配套设施和上下游产业都要用地,其中就包括了动力电池超级工厂、电机和电控系统生产基地等。

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但投入巨大尚不能为恒大的造车梦做有力支撑,要让消费者看到诚意,最关键的还是拿产品说话。可惜恒大这款已下线的车型采用了异常老旧的平台,就连设计也不够时髦,想要让消费者买单,仍是长路漫漫。包括此前入局的宝能,作为观致汽车的实际掌控者,并没有让观致汽车有明显起色,其自产自销的做法也备受争议。

汽车行业需要长期的等待和蛰伏才能看到回报,恒大也好,宝能也好,甚至刚入局的富力也好,都不能妄想在汽车行业“圈一把”就走。

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说实话,在这个金钱至上的浮躁时代,谈梦想总显得有些虚假。就像曾经让不少国人为他的造车梦想“窒息”的贾老板,最后的境况也很让人唏嘘。跨界造车不易,有造车梦更不易!

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(责任编辑:管理员)

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